Grep-skalaen G1–G12: hva fargene betyr og hva de ikke betyr

Hva G1–G12 betyr

Hvert trinn er en andel av kapasiteten. Modellen regner ut hvor mye sidegrep svingen krever, deler på en antatt kapasitet og gir resultatet et navn:

utnyttelse = krav / kapasitet
krav       = tan( krengevinkel + margin )
kapasitet  = underlagets μ × nivåfaktor

100 % er modellgrensen du har valgt, ikke et påvist skrens. Under den er du innenfor modellens margin. Over den krever svingen mer enn modellen antar at du har. De tolv trinnene er:

Ordet etter tallet grupperer trinnene: ROM (G1–G4), AKTIV (G5–G6), NÆR (G7–G8), OVER (G9–G10) og HØYT (G11–G12). Når modellen ikke kan anslå, står det UKJENT med tom skala. Det betyr aldri «trygt».

Hva modellen tar inn

Tre ting kommer fra turen og to fra deg.

• Krengevinkel fra sensoren.
• Fart. Over 40 km/t legger modellen 3° til krengevinkelen som ekstra margin.
• Hvor fort krengningen øker. Øker krengevinkelen med 10°/s eller mer, kommer det 3° til. Grunnmarginen er 2°, så marginen er 2°, 5° eller 8°.
• Underlag, som du velger. Hvert underlag har et antatt grep μ:

• Nivå, som du også velger. Det er din egen vurdering av blikk, linje, kroppsstilling og jevn brems før svingen, ikke et mål på hvor flink du er. Et høyere nivå fjerner reserve fra modellen; det gir ikke dekket mer grep.

Et regneeksempel

25° krengevinkel ved 30 km/t i en jevn sving, tørr slitt asfalt, nivå Trygg. Marginen er 2°, så kravet er tan(27°) = 0,51. Kapasiteten er 0,90 × 0,70 = 0,63. Utnyttelsen er 0,51 / 0,63 ≈ 81 %, altså G6 AKTIV. Samme sving på våt asfalt (kapasitet 0,60 × 0,70 = 0,42) gir omtrent 121 %, altså G11 HØYT. Samme krengevinkel, samme fart, ulik antakelse.

Når det ikke finnes noe anslag

Modellen gir ingen farge (UKJENT) når sensoren fortsatt kalibrerer; krengevinkelen er ugyldig eller 60° eller mer; krenge- eller fartsdata er for gamle; farten er under 8 km/t eller over 100 km/t; krengevinkelen endrer seg raskere enn 30°/s; eller underlaget er ukjent. Du får heller ikke noe tall enn et gjettet tall.

Hvorfor det er et anslag og ikke målt grep

Krengo kan ikke kjenne veien. Det måler krengevinkel og fart, og alt om grep er antakelser du velger fra en liste. Det gir fire følger.

• Underlagsverdiene er antakelser. Områdene i tabellen over er brede. I 25°-eksempelet på tørr slitt asfalt og nivå Trygg gir det antatte området 0,45–1,10 alt fra omtrent 66 % til omtrent 162 %, avhengig av hvor den virkelige μ ligger. Fargen bruker midtverdien.
• Nivået er ditt eget valg. Modellen ser ikke hvordan du sykler.
• Mye ligger utenfor modellen: dekk, vann, vått løv, brosten, olje, bremsing og kroppsstilling kan alle gjøre anslaget feil.
• 100 % er en strek i en modell. Det er ikke punktet der et dekk slipper.

Behandle aldri grønt som tillatelse til å øke farten.

Slik leser du skalaen uten farge

Farge er aldri den eneste informasjonen. Hver merkelapp har fire ting du kan lese uten å se fargetone:

1. G-nummeret, G1 til G12, som er rekkefølgen;
2. prosenten av kapasiteten, der den passer;
3. en tolvtrinns stolpe som fylles ett trinn per steg, så G3 er tre trinn og G12 er full;
4. et ord: ROM, AKTIV, NÆR, OVER eller HØYT.

Nabotrinn kan se like ut, særlig G1 og G2, og grønt, oransje og rødt er vanskelig å skille ved noen former for fargeblindhet. Les nummeret eller tell stolpene, ikke fargetonen. UKJENT vises med stiplet kant og tom stolpe.

Hva du gjør ved oransje, rødt eller lilla

Fargen er en grunn til å se på svingen og på det du har lagt inn, ikke en beskjed.

• Oransje (G6–G7, 77,5–92,5 %). Det meste av den antatte marginen er i bruk. Sjekk at underlag og nivå passer til dagen. Er underlaget usikkert eller svingen ny, ta ned farten før neste sving.
• Rødt (G8, 92,5–100 %). Du er ved kanten av grensen du valgte. En liten økning i krengevinkel eller fart tar deg over. Se det som et tydelig signal om å ta av litt fart i lignende svinger til du vet hvorfor.
• Mørk rød og magenta (G9–G10, 100–115 %). Modellen sier at svingen krever mer enn kapasiteten. Sjekk først det du la inn: et for optimistisk underlag eller et for høyt nivå er den vanligste årsaken. Stemmer det, lå svingen utenfor den antatte marginen.
• Lilla (G11–G12, 115 % og over). Langt over modellen. Ikke les det som målt skrens. Mest sannsynlig passer antakelsene ikke, for eksempel våt eller løs vei med tørr innstilling, eller så er situasjonen langt utenfor marginen du valgte.

I alle tilfeller: still underlag og nivå til det du faktisk ser, og sykle etter det du ser, ikke etter merkelappen.

Der du ser skalaen

Krengevinkelkalkulatoren og turanalysen viser alle tolv trinn. Garmin-datafeltet bruker de samme tolv trinnene, G1 til G12, så merkelappene der stemmer én til én med nettsiden.