Krengevinkel-kalkulator
Skriv inn fart og svingradius for å beregne ideell krengevinkel. Bruk det andre feltet til å beregne fart fra vinkel og radius.
Fart + radius → krengevinkel
Skriv inn tall innenfor feltenes grenser. Fart: 0–100 km/t; vinkel: 0–60°; radius: 5–200 m.
Nødvendig friksjon μ ≈ —
Krengevinkel + radius → modellberegnet fart
Skriv inn tall innenfor feltenes grenser. Fart: 0–100 km/t; vinkel: 0–60°; radius: 5–200 m.
Nødvendig friksjon μ ≈ —
Hva tallene betyr
I en jevn sving på flat vei gir friksjonen sentripetalkraften mv²/r, mens normalkraften balanserer tyngden mg. Dermed er tan θ = v² / (g · r). Fart i km/t deles på 3,6 før beregningen. Vinkelen gjelder det samlede massesenteret til sykkel og rytter; rammens vinkel kan avvike når rytteren flytter kroppen.
Nødvendig friksjonstall er μkrav = tan θ. Grepet som faktisk er tilgjengelig må være minst så stort i denne modellen. Kalkulatoren måler ikke veigrep og beregner ingen trygg maksfart. Den ser bort fra blant annet bremsing, vind og dosering. Pedalklaring avhenger av sykkelens geometri og krankstillingen; det finnes ingen felles pedalslagvinkel.
Vanlige spørsmål
Hvordan beregnes krengevinkel på sykkel?
For en jevn sving på flat vei er θ = atan(v² / (g × r)). Bruk fart i meter per sekund, radius i meter og g = 9,81 m/s². Resultatet beskriver balansen til sykkel og rytter samlet.
Hvilken krengevinkel gir 30 km/t og 15 m radius?
Den ideelle modellen gir 25,3° fra loddrett og et nødvendig friksjonstall på omtrent 0,47. Tallene måler ikke tilgjengelig veigrep.
Kan jeg beregne fart fra krengevinkel?
Ja. Den andre kalkulatoren bruker v = √(g × r × tan θ). Med 25° og 15 m radius blir farten omtrent 29,8 km/t. Det er en modellberegnet fart, ikke en trygg maksfart.
Påvirker rytterens vekt resultatet?
Massen faller bort i den ideelle modellen. Rytterens posisjon kan likevel endre rammens vinkel i forhold til det samlede massesenteret.
Tar kalkulatoren hensyn til våt vei og pedalslag?
Nei. Den beregner nødvendig grep, ikke tilgjengelig grep. Dekk, underlag, bremsing, veiskråning og pedalklaring må vurderes separat.