Når kan du trå ut av svingen?
Pedalen er sjelden problemet, men i de krappeste svingene kan den bli det. Her ser du når. Med Krengo-standardene er innerpedalen fri fra veien opp til 36,2° krengning i alle veivposisjoner, og en høyere veiv gir mye mer plass.
Om tallene. Alle vinkler er modellverdier fra kalkulatoren og pedalformelen (g = 9,81 m/s²; Krengo-standardene 270/170/17/125 mm). Din sykkel og linje er annerledes, så les dem som en veiledning. Krengo viser krengevinkelen din i en sving.
Der pedalen kan ta i
Når sykkelen ligger over, er innerpedalen nederst i rundet det første som når veien. Med Krengo-standardene skjer det ved 36,2° krengning; siden om pedalnedslag har formelen, kalkulatoren og hvordan du finner ditt eget tall, så det gjentas ikke her.
Trenere beskriver den samme geometrien i ord. Mat Brett på road.cc (oversatt): «Hvis du slutter å trå inn mot en sving, sett innerpedalen i 12-posisjon og ytterpedalen i 6-posisjon, så får du mest mulig klaring når du lener.»1 Roadman Cycling skriver at ytterfoten ned «hindrer at innerpedalen slår i bakken i trangere svinger» (vår oversettelse).2 Begge stemmer med modellen: hvor innerpedalen står, avgjør hvor mye plass du har.
Veivposisjonen teller
Grensen på 36,2° gjelder når innerpedalen står rett ned. Vri veiven, og pedalens laveste punkt stiger. I modellen ligger det punktet i høyden tråkklagerhøyde − veivlengde · cos φ − pedaltykkelse / 2, der φ er veivens vinkel fra rett ned, og grensen er atan(høyde / rekkevidde). Ved φ = 0° er dette de 36,2° fra pedalsiden. Det er vår egen 2D-modell: ingen pedalrotasjon og ingen skosåle.
| Veivens vinkel fra rett ned | Laveste pedalpunkt over veien | Nedslagsvinkel |
|---|---|---|
| 0° (6-posisjon) | 91,5 mm | 36,2° |
| 15° | 97,3 mm | 37,9° |
| 30° | 114,3 mm | 42,4° |
| 45° | 141,3 mm | 48,5° |
| 60° | 176,5 mm | 54,7° |
| 90° (vannrett, 3/9-posisjon) | 261,5 mm | 64,5° |
En vannrett veiv, med pedalen i 3- eller 9-posisjon, løfter grensen til 64,5°. Allerede ved 45° er grensen 48,5°. Snu det rundt: over 36,2° er det bare en del av en pedalomdreining som er «nær» veien, og jo mer krengning, desto større del. Den andre tabellen viser hvor stor.
| Krengning | Pedalen tar i bare hvis veiven står innen … fra bunnen |
|---|---|
| ≤ 36,2° (inkl. varsel 33,2°) | Ingen veivposisjon tar i: laveste punkt er klart selv med veiven rett ned |
| 38° | 15,5° |
| 40° | 22,9° |
| 45° | 36,6° |
| 50° | 48,6° |
Dette forklarer road.cc-rådet i tall: 12- og 6-posisjonen er de som setter innerpedalen høyest. Tabellene er en forklaring, ikke en anbefaling om å tråkke i dype svinger.
En enkel regel fra modellen
Under varselvinkelen på 33,2° er pedalen fri i alle veivposisjoner i modellen: selv med veiven rett ned er nedslagsvinkelen 36,2°, altså 3° lenger unna. Over den avgjør veivposisjonen, som i tabellene. Dette er modellens råd, og det er Krengos eget: ingen av kildene over oppgir en krengevinkel for når det er greit å trå, så regelen er ikke kildebelagt.
Krengo viser krengevinkelen din, så du kan se hvordan en sving ligger an mot 33,2°. Pedalsiden viser hvordan du finner din egen grense, siden sykkelen din avviker fra standardene.
Fart og krengning henger sammen
Krengningen følger fart og radius: θ = atan(v² / (g · r)). Tabellen viser hvilken fart som gir 33,2° og 36,2° på hver radius. Pedalen blir et tema først ved krappe radier og høyere fart: på 30 m trengs 50,0 km/t for å nå 33,2°. De fleste svinger krever langt mindre; se veisvinger og krengning og rundkjøring og hårnål.
| Radius | Fart ved 33,2° (varsel) | Fart ved 36,2° (nedslag) |
|---|---|---|
| 10 m | ≈ 28,8 km/t | ≈ 30,5 km/t |
| 15 m | ≈ 35,3 km/t | ≈ 37,4 km/t |
| 20 m | ≈ 40,8 km/t | ≈ 43,1 km/t |
| 30 m | ≈ 50,0 km/t | ≈ 52,8 km/t |
| 40 m | ≈ 57,7 km/t | ≈ 61,0 km/t |
| 60 m | ≈ 70,7 km/t | ≈ 74,7 km/t |
Å øke farten på utgangen gir mer krengning når radiusen er den samme, fordi farten inngår i andre potens. Neste tabell viser fire tilfeller. På 15 m radius gir hver ekstra km/t mellom 30 og 35 km/t omtrent 1,5° mer.
| Radius | Fart | Krengning før → etter | Endring |
|---|---|---|---|
| 15 m | 30 → 35 km/t | ≈ 25,3° → 32,7° | +7,4° |
| 20 m | 30 → 35 km/t | ≈ 19,5° → 25,7° | +6,2° |
| 30 m | 40 → 45 km/t | ≈ 22,8° → 28,0° | +5,2° |
| 40 m | 45 → 50 km/t | ≈ 21,7° → 26,2° | +4,5° |
Den gode nyheten er at regnestykket virker begge veier. Ved 35 km/t er krengningen 32,7° på 15 m, 25,7° på 20 m og 17,8° på 30 m. Åpner du svingen mens du øker farten, går krengningen ned i stedet for opp. Linjevalg står i svingteknikk på racersykkel og utforkjøring.
På turen
Krengo viser krengevinkelen din, så du kan sammenligne en sving med tabellene over. Tidsrådet fra road.cc er å akselerere når det er nok klaring.1 Liv Cycling legger til et praktisk steg på innkjøringen: «On the approach, before you stop pedaling, shift into an easier gear so you are prepared to accelerate out of the corner» (på norsk: skift til en lettere gir før du slutter å trå, så du er klar til å akselerere ut av svingen).3 Krengevinkelordlisten forklarer begrepene, og siden om Garmin-datafeltet beskriver feltet.
Prøv selv
Legg dine egne tall inn i pedalkalkulatoren og krengevinkelkalkulatoren og sammenlign med tabellene. Lær nye hastigheter på en rolig vei der du har lov til å sykle.
Vanlige spørsmål
Når kan jeg begynne å trå ut av en sving?
I modellen er pedalen fri i alle veivposisjoner under varselvinkelen, 33,2° (3° under nedslagsvinkelen på 36,2°). Over det avhenger det av hvor veiven står (andre tabell). Dette er Krengos modellregel; road.cc beskriver klaringsidéen som å akselerere når det er nok av den.
Hvor mye endrer veivposisjonen pedalklaringen?
I modellen er grensen 36,2° med veiven rett ned, 48,5° ved 45° og 64,5° med vannrett veiv.
Øker krengningen når jeg øker farten ut av svingen?
Ja, når radiusen er den samme: på 15 m tar 30 til 35 km/t krengningen fra 25,3° til 32,7°. Åpner du svingen, går den ned.
Kilder
- Mat Brett, «11 tips for better cornering», road.cc, 30. juli 2020. Brukt for sitatet om 12- og 6-posisjon og tidsrådet om klaring. Oversettelsen er vår. Lest 5. oktober 2026.
- Anthony Walsh, guide til svingteknikk, Roadman Cycling, 9. juli 2026. Brukt for setningen om ytterfoten. Oversettelsen er vår. Lest 5. oktober 2026.
- Liv Cycling, «How to Corner on a Road Bike». Brukt for gearsitatet. Lest 5. oktober 2026.
Krengeformelen θ = atan(v² / (g · r)) og pedalformelen er Krengos modell, avrundet til 0,1°; utvidelsen med veivvinkel, fartstilfellene og 33,2°-regelen er scenarioer fra oss og ikke hentet fra kildene. Kildene oppgir ingen krengevinkel for når du kan trå.